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DE LOS CREADORES DE TRENES POR LIMA LLEGA LOGISTICA EN MOVIMIENTO PH.

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MUCHAS GRACIAS A TODOS!!!

MAR DEL PLATA 2011.

TANQUE DEL ANTIGUO DEPOSITO DE LOCOMOTORAS MAR DEL PLATA.

EMD GM GT22 9087 ESPERANDO SALIR DE ESTACION MAR DEL PLATA CON TREN N°336.

TREN N° 336 SALIENDO DE MAR DEL PLATA.

ALSTHOM 1934 DETENIDA A ORDENES EN DEPOSITO MAR DEL PLATA.

BANDEJA AUTOMOVILERA DEJADA A UN LADO DE LA ESTACION MAR DEL PLATA A ORDENES.

NOMENCLADOR ESTACION MAR DEL PLATA.

VISTA DE TODA LA ESTACION, EL CABIN Y EL DEPOSITO DE LOCOMOTORAS.

VAGONES CHATA CARGADAS DE DURMIENTES VIEJOS QUE SE SACARON DE LAS VIAS QUE SE LEVANTARON.

TREN DE CUADRILLA DE PUENTES A ORDENES EN PLAYA MAR DEL PLATA.

COCHE TURISTA N°1375 DETENIDO A ORDENES EN PLAYA MAR DEL PLATA.

TREN N°301 SIN LOCOMOTORA DETENIDO EN PLAYA MAR DEL PLATA.

ALSTHOM 1934 ACOPLANDO A TREN N°301 PARA SALIR HACIA PLAZA CONSTITUCION.

FURGON CORREO N°1675 DETENIDO EN VIA 3 DE LA ESTACION MAR DEL PLATA.

TREN N°301 ENTRANDO A ESTACION MAR DEL PLATA PROCEDENTE DE LA PLAYA.

ALSTHOM 1934 MANIOBRANDO PARA CAMBIAR DE PUNTA Y SALIR HACIA PLAZA CONSTITUCION CON EL TREN N°301.

ACA LES DEJO UNAS FOTOS DE LA GIRA POR LA ESTACION MAR DEL PLATA QUE ME PEGE HACE UN PAR DE DIAS Y ENCONTRE LO QUE SE VE EN LAS FOTOS.

CUANDO LLEGE ESTABA LA GT22CW 9087 ESPERANDO SALIR CON EL TREN N°336, LUEGO SE FUE, DESPUES ME FUI A VER LA ALSTHOM 1934 QUE ESTABA EN EL NUEVO DEPOSITO MAR DEL PLATA,LUEGO ME FUI A LA PLAYA MAR DEL PLATA DONDE ME ENCONTRE CON COCHES COMO EL 1375 A ORDENES, EL TREN DE CUADRILLA DE PUENTES Y EL 301 SIN LOCOMOTORA.UN RATO MAS TARDE LLEGO LA ALSTHOM 1934 Y ACOPLO EL 301 Y SE QUEDO UN BUEN RATO AHI. 

EN ESE TIEMPO ME DIRIGI HACIA LA ESTACION NUEVAMENTE PARA VER COMO LA ALSTHOM DESACOPLABA EL TREN E INVERTIA PARA SALIR A BUENOS AIRES.

ESPERO QUE LES GUSTE.

WEB MASTER: FEDERICO ILLENZEER. 2011.

8258-B826 LSM RECIENTEMENTE REPARADA.

ALCOS RSD 16 8258 Y B826 PASANDO POR LAS AFUERAS DE LA ESTACION PACHECO RUMBO A RETIRO. FOTOS TOMADAS A LAS 12:20 HS POR JORGE ZAMORA.

WEB MASTER: FEDERICO ILLENZEER. 2010.

N.R.E.C VIRO-MOTIVE 1000 EN BUENOS AIRES.

NREC VIRO-MOTIVE 1000 RECIEN ARRIBADA A LA PLATAFORMA 7 DE RETIRO.

NREC VIRO-MOTIVE 1000 EN LA PLAYA DE RETIRO CARGAS.

ALCO RSD 16 8243 Y NREC VIRO-MOTIVE 1000 EN EMPALME NORTE.

NREC VIRO-MOTIVE 1000 EN EMPALME NORTE ESPERANDO IR HACIA KILO 5.

ACA LES DEJO UNAS FOTOS DE LA 1000 QUE VINO A BUENOS AIRES CON LA IDEA DE CORRER UN TREN ESPECIAL DEL CONGRESO DE RIELES HACIA MAR DEL PLATA CON LOS COCHES BUDD DEL TREN ''EL MARPLATENSE''.
EL TREN NO SE CORRIO Y LA 1000 QUEDO VARIOS DIAS EN RETIRO CARGAS ESPERANDO.
AL FINAL SE DIJO QUE LA 1000 SE IRIA PARA FERROSUR ROCA Y ASI FUE...
CRUZO HACIA EMPALME NORTE JUNTO CON LA ALCO RSD 16 8243 Y DE AHI DE FUE REMOLCADA POR LA GT22CW 9020 HACIA KILO 5.
SEGUN LEI EN EL FORO HACIENDO VIA LA MISMA ESTA EN GRUMBEIN (CERCANIAS DE BAHIA BLANCA) YA TRABAJANDO PARA FR.

FOTOS: FERNANDO DAMIAN VIERA - LUCIANO BOETTI - LEONARDO SALINERO.

WEB MASTER: FEDERICO ILLENZEER. 2010.

8257-8231 DETENIDAS EN LIMA EL DIA 24/10/10.

TANDEM ALCOS RSD 16 8257-8231 DETENIDAS EN EL PASO A NIVEL CALLE 17 EN LIMA.

 TROMPA CORTA DE LA ALCO RSD 16 8257.

 ALCO RSD 16 8231 COMO SEGUNDA LOCOMOTORA COMANDANDO EL TREN.

 TOLVAS DE NCA RECIENTEMENTE REPARADAS POR BURIASCO.

ACA LES DEJO UNAS FOTOS DEL TANDM 8257-8231 QUE SE DETUVO EN EL PASO A NIVEL CALLE 17 ESPERANDO A.U.V (AUTORIZACION DE VIA). EL TREN ESTABA COMPUESTO POR TOLVAS MINERAS Y PORTACONTENEDORES. EN EL TREN LLEVABA APROXIMADAMENTE 10 TOLVAS MINERAS REPARADAS A NUEVO POR BURIASCO, ESTAS TOLVAS POSEEN TECHO QUE REEMPLAZA A LAS LONAS DE PLASTICO QUE DURAN COMO MUCHO 3 VIAJES.

FOTOS: FEDERICO ILLENZEER.

WEB MASTER: FEDERICO ILLENZEER. 2010.

UNA VUELTA POR LOS TALLERES LINIERS.

ALCO RSD 39 658 EN REPARACION EN LOS TALLERES LINIERS.

ALCO RSD 39 659 EN REPARACION EN LOS TALLERES LINIERS.

 ALCO RSD 39 660 DESMANTEALADA EN LOS TALLERES LINIERS.

ENGLISH ELECTRIC 1467 RADIADA EN LOS TALLERES LINIERS.

B&L 1223OFICIANDO COMO REPUESTERA DE SUS HERMANAS EN SERVICIO.

ALCO RSD 39 663 EN REPARACION EN LOS TALLERES LINIERS.

GAIA 609 EN REPARACION EN LOS TALLERES LINIERS.

ALCO RSD 39 667 ESPERANDO REPARACION EN LOS TALLERES LINIERS.

GAIA 603 PILOTA DEL TALLER.

ALCO RSD 16 B818 SIENDO REPARADA EN LOS TALLERES LINIERS.

ALCO RSD 16 B812 EN REPARACION GENERAL EN LOS TALLERES LINIERS.

VISTA DE LOS CONTROLES DE LA ALCO RSD 16 B812.

VISTA DE LOS BOGUIES DE LA ALCO RSD 16 B812.

VISTA DE LAS ALCOS RSD 39 665, Y EL RA 900 QUE HOY ES UTILIZADO COMO EL BAR DEL PERSONAL DE DICHO TALLER.

VISTA DE LA NAVE DEL TALLER Y LAS LOCOMOTORAS.

TOSHIBAS DEL F.C.G.R RADIADOS POR COMPLETO EN LOS TALLERES LINIERS.

FOTOS: LUCIANO BOETTI.

ACA LES DEJO UNAS FOTOS DE LOS TALLERES LINIERS. EN LAS FOTOS PODEMOS VER LOCOMOTORAS RADIADAS COMO EN REPARACION. LAS ALCO RSD 39 DE TBA COMO LA 658,663,659,667 ESTABAN EN REPARACION Y ESPERANDO REPARACION Y LAS 660,665 ESTABAN DESMANTELADAS.OTRA EN REPARACION ES LA GAIA 609 QUE PERTENECE AL DEPOSITO SUAREZ. LAS ENGLISH ELECTRIC 1417 Y 1467 ESTABAN DESMANTELADAS POR FALTA DE REPUESTOS Y LA 1417 POR UN CHOQUE QUE TUVO CON OTRA LOCOMOTORA DE LSM. LA GAIA 603 ES LA PILOTA DEL TALLER. LAS ALCO RSD 16 B812 Y B818 DE LSM ESTABAN EN REPARACION. LA B818 ESTABA EN UNA REPARACION DEL CENTRO DEL BOGUIE Y LA B812 EN REPARACION GENERAL. TAMBIEN ESTA EL R.A 900 QUE ES EL COCHE COMEDOR QUE UTILIZAN LOS EMPLEADOS DE LINIERS COMO BAR. EN EL LUGAR HABIA COCHES TOSHIBAS DE LGR RADIADOS POR COMPLETO.

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RESEÑA DEL FERROCARRIL MITRE.

EL FERROCARRIL GENERAL BARTOLOME MITRE, ORIGINALMENTE FERROCARRIL CENTRAL ARGENTINO, DE CAPITALES INGLESES COMENZO LA CONSTRUCCION DE SUS RAMALES EN 1860 Y DE AHI SIGUIO AVANZANDO, SU TRAZADO, YA SEA POR LA CONSTRUCCION DE RAMALES PROPIOS O POR LA COMPRA DE RAMALES YA CONSTRUIDOS POR OTRAS EMPRESAS (LUJAN - VAGUES - PERGAMINO NO FUE CONSTRUIDO POR EL F.C CENTRAL ARGENTINO SINO POR EL F.C DEL OESTE
 Y LUEGO ADQUIRIDO POR EL CENTRAL ARGENTINO).LLEGADA LA NACIONALIZACION DE LOS FERROCARRILES EN 1948 - 1949, LOS RAMALES DEL F.C CENTRAL ARGENTINO, PASAN A FORMAR PARTE DE LA RED DEL FERROCARRIL MITRE.DESDE 1967 EN EL CORREDOR RETIRO - ROSARIO - CÓRDOBA Y GRACIAS A LA ENTONCES E.F.E.A (EMPRESA FERROCARRILES DEL ESTADO ARGENTINO) EMPIEZA A CIRCULAR UN SERVICIO DE LUJO, EL LLAMADO "RAYO DE SOL". ESTE SERVICIO, APARTE DE SER UN SERVICIO DE LUJO CIRCULABA TODO EL AÑO PARANDO EN CASI TODAS LAS PARADAS DISPUESTAS EN EL CORREDOR A CÓRDOBA A EXCEPCION DEL VERANO, QUE CUANDO SE SUMABA EN EL CORREDOR DEL "RAYO DE SOL", EL SERVICIO CONOCIDO COMO "SERRANOCHE", EL "RAYO DE SOL" SE CONVERTIA EN TREN EXPRESO SEMI-RAPIDO, PARANDO SOLAMENTE EN ROSARIO NORTE Y EN VILLA MARIA. Y DEJANDO NOMAS LAS PARADAS INTERMEDIAS, PARA EL "SERRANOCHE".EN 1992 - 1993, DURANTE LA REPRIVATIZACION DE LOS FERROCARRILES, LOS RAMALES DE LO QUE FUERA EL FERROCARRIL MITRE, PASAN A SER CONCESIONADOS POR LA EMPRESA N.C.A (NUEVO CENTRAL ARGENTINO S.A), MANEJADA POR LA EMPRESA A.G.D (ACEITERA GENERAL DEHEZA S.A).

LOGO DE NCA (NUEVO CENTRAL ARGENTINO). ACTUAL OPERADOR DE LOS CARGAS DEL MITRE.

 LOGO DE FERROCENTRAL. ACTUAL OPERADORA DE LOS SERVICIOS DE PASAJEROS A CORDOBA Y A TUCUMAN.

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EMD GM GR 12 6611 Y ALCO RSD 16 8247 DETENIDAS EN MARCOS JUAREZ EL DIA 11/05/10.

 EMD GM GR 12 6611 Y ALCO RSD 16 8247 DETENIDAS EN MARCOS JUAREZ.

VISTA DEL LATERAL DE LA EMD GM GR 12 6611.

VISTA DE UNO DE LOS NUMERADORES LATERALES DE LA EMD GM GR 12 6611.

DETALLE DEL BOGUIE DE LA EMD GM GR 12 6611.

VISTA DE LOS NUMERADORES DE LA TROMPA CORTA DE LA EMD GM GR 12 6611.

LUEGO DE ESPERAR A QUE LA CUADRILLA DE VIAS & OBRAS SACARA SU ZORRA Y SUS ELEMENTOS DE TRABAJO DE LAS VIAS. AHORA LAS EMD GR-12W 6611 Y ALCO RSD16 8247 MAS UN LARGO TREN DE TOLVAS GRANERAS CARGADAS PROCEDENTES DE GENERAL DEHEZA Y HERNANDO (AMBOS CORTES SE UNIERON EN DALMACIO V. SARSFIELD) ACELERAN EN EL SECTOR OESTE DE LA CIUDAD DE MARCOS JUÁREZ PARA SALIR CON RUMBO A ROSARIO. MARCOS JUÁREZ. CÓRDOBA, ARGENTINA.

FOTOS Y VIDEO: LEONEL CRISTOFOLI.

ACA LES DEJO UNAS FOTOS Y UN VIDEO DE LA EMD GM GR 12 6611 Y LA ALCO RSD 16 8247 DETENIDAS EN MARCOS JUAREZ EL DIA 11/05/10. SE DETUVIERON 10 MINUTOS DEBIDO QUE LA CUADRILLA ESTABA HACIENDO TRABAJOS EN LA VIA Y TUVIERON QUE CORRER LA ZORRA PARA DEJAR PASAR AL TREN. ESTE TREN ESTUVO DETENIDO APROXIMADAMENTE 10 MINUTOS.

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